Автотреп

_ А это моя железка.

А это моя железка.

Не, насчет Шкоды - не соглашусь. Хотя, может быть, географическое положение свою роль играет. У нас Шкоды не выделяются из общего ряда, а на Октавиях ездят, обычно, люди степенные и ответственные, а значит - безопасные на дороге. Дикий стиль вождения демонстрируют, чаще всего, всевозможные хэтчбеки, особенно - отечественные. А притча во языцах - блондинка на маленькой машинке. Вот это:

На дорогах кто чаще всего нарушает ПДД, не включает поворотники, едет по левому ряду 40 км/ч?

- про них. Ещё, почему-то, новые Мерсы часто по-хамски ездят. А БМВ, Ауди и большинство дорогих джипов - нормально.

Лерыч пишет: Консенсус, но какой нормальный человек не захочет такую-же машину?

Захочет, конечно. Такую, какая ему нужна.
Но я уверена, что каждый человек имеет машину, какую хочет.
В противном случае, у него ее просто нет.

Лерыч пишет: Потому что невозможно предугадать заранее, куда её повернёт, так-же как и невозможно понять шкодников, зачем они купили эту машину.

Ржунимагу!
Это загадка, но у меня отношение к Шкоде всю жизнь немного недоуменное, хотя без всяких историй, я их просто не отмечала, и без выводов...

_ На этой ноте прощаюсь и бегу на работу. До вечера.

Бежишь? А с какой скоростью?
Неужели и работа твоя вся связана с "лихим конем"?

Лерыч пишет:_ Самая плохая машина - Шкода.

Три года езжу на Октавии...
Вроде и машинка ничего, без шика, но старательная и резвая, да и сам себя кретином не стал чувствовать за эти годы...
Возможно, автору просто не повезло?

Ворис, ну что ты, не понимаешь, что ли, снобизма тех, кто ездит на Джипах Роверах? И преданность своим маркам?
Это замечательное качество, такое же, как ты написал про Октавию - старательная и резвая.
Я езжу на Ситроене, не могу даже ничего сказать, кажется, что мощности маловато, невзирая на объем двигателя 1900, зато окна большие, на сиденье сидишь, как человек, а не коленками в подбородок. И на ходу не дотянешься поправить решетку кондиционера справа...
Опять же, сиденья сзади все три полноценные, а не жалкая перемычка для третьего в средине.
Мне на ней не летать... Вот я и довольна.

Борис, а какая у тебя Октавия? С каким двигателем? Расскажи про неё поподробнее: обдумываю покупку второй машины, Октавия - один из вариантов, но - информации маловато. Правда, один мой приятель купил Октавию, движок 1,4, пересел на неё с Пассата и очень доволен экономичностью и управляемостью машинки, а также - огромным багажником. Мне её показывал, впечатление двойственное: багажник, действительно роскошный и широко распахивающийся, как на хэтчбеках (мне ж зверей возить, багажник - главное), но показалось тесновато в салоне и движок... 1,4 - не маловато ли? Машинка-то не самая маленькая.
Лилах, а у тебя какой Ситроен?

Ситроен-Берлинго.
Кажется, фотка есть, покажу.

Вот моя лошадка. Для моих целей очень удобная. И особенно багажник ее!
Мы недавно перевозили собаку здоровую, забыла породу, вся в складках, ей было очень просторно.

Ага, знаю Берлинго. Но фотку, все-равно, давай. Мне эти машинки нравятся, а муж их не любит... Не знаю, почему... По-моему, высокая посадка, хорошая обзорность и запас пространства над головой - это хорошо.
Во, фотку увидела. Не, по-моему, очень удобная машинка.

Да мне тоже нравится.
Сидишь в ней, как человек.
Все в ней есть, что нужно для жизни...
Ну, что мне нужно.

Boris пишет:

Лерыч пишет:_ Самая плохая машина - Шкода.

Три года езжу на Октавии...
Вроде и машинка ничего, без шика, но старательная и резвая, да и сам себя кретином не стал чувствовать за эти годы...
Возможно, автору просто не повезло?

_ Я не писал про все Шкоды - лишь чаще других попадались. А может и действительно неповезло. Но, раз уж признались, я бы хотел поинтересоваться: какая причина была купить Шкоду? Раньше они были дешевле детских игрушек, а сейчас цена мне кажется слишком завышена для ауди чешской сборки. Как мне кажется, лучше уж сразу купить Ауди или Фольксваген. Где я ошибся?

ЛилАх пишет:

Лерыч пишет:
_ На этой ноте прощаюсь и бегу на работу. До вечера.

Бежишь? А с какой скоростью?
Неужели и работа твоя вся связана с "лихим конем"?

_ Работа моя связана с ремонтами квартир. Но утром я должен собрать своих рабочих, а вечером развести их по домам, так что приходится газовать, чтобы не заставлять их ждать подолгу. Так что "конь" тоже не на последнем месте.

ЛилАх пишет:

Лерыч пишет: Консенсус, но какой нормальный человек не захочет такую-же машину?

Захочет, конечно. Такую, какая ему нужна.
Но я уверена, что каждый человек имеет машину, какую хочет.
В противном случае, у него ее просто нет.

_ Да! Представь себе, что до сих пор встречаются люди, которые могут ездить на автобусах! И им это даже нравится!

Ауди или Фолькс за эти деньги не купить... Но, то что цена на Октавию завышена - факт. А вот 3 года назад (у Бориса же трехлетка) цена была очень привлекательной. По крайней мере, в России - так.

Лерыч пишет:

ЛилАх пишет:

Лерыч пишет: Консенсус, но какой нормальный человек не захочет такую-же машину?

Захочет, конечно. Такую, какая ему нужна.
Но я уверена, что каждый человек имеет машину, какую хочет.
В противном случае, у него ее просто нет.

_ Да! Представь себе, что до сих пор встречаются люди, которые могут ездить на автобусах! И им это даже нравится!

Значит, надо покупать автобус.

burbаkу пишет:

Лерыч пишет:
_ Да! Представь себе, что до сих пор встречаются люди, которые могут ездить на автобусах! И им это даже нравится!

Значит, надо покупать автобус.

_ У меня, между прочим, давняя мечта - купить подержаный автобус, салон переделать в туристический домик и кататься на нём по миру,останавливаясь и ночуя, где мне удобно.

Лерыч пишет: давняя мечта - купить подержаный автобус, салон переделать в туристический домик и кататься на нём по миру,останавливаясь и ночуя, где мне удобно.

Это было бы здорово! А такая вещь во сколько денег может обойтись? И какой нужен автобус? Большой?

06.11.08 13:12
Немецкие ученые используют муравьев для борьбы с пробками на дорогах


Немецкие энтомологи обнаружили у муравьев способность эффективно избегать "пробок", пишет газета The Daily Telegraph. Пре-принт статьи, в которой ученые описывают свое открытие, доступен на сайте arxiv.org.
Исследователи давно обратили внимание, что на подходах к муравейникам почти никогда не возникает заторов, хотя множество насекомых снуют в разные стороны. Ученые под руководством Дирка Хелбинга из Дрезденского технологического университета решили изучить, как именно муравьи регулируют свои передвижения.

Они создали две дороги - короткую и длинную, - ведущие от муравейника к запасам сахарного сиропа. В нескольких местах дороги пересекались. На перекрестках муравьи могли сменить маршрут с короткого на длинный и наоборот. Сначала муравьи добирались до сиропа по длинной дороге, однако вскоре некоторые из них обнаружили альтернативный путь. Еще через некоторое время большая часть насекомых переключилась на него, следуя на запах феромонов, оставленных первопроходцами.

Очень быстро на короткой дороге скопилось большое количество насекомых, и вот-вот должен был образоваться затор. Тогда муравьи, которые возвращались в муравейник, на перекрестках физически стали препятствовать муравьям, двигающимся от "дома", свернуть на короткую дорогу. По словам энтомологов, эти действия не были сознательными: просто на перекрестках не было достаточно места, чтобы двое насекомых могли разойтись. Таким образом, часть потока "отсекалась" от быстрого маршрута и "пробок" на нем не возникало.

Хелбинг считает, что это открытие окажется полезным для решения проблемы дорожных "пробок" и передачи данных по сетям. Затруднения, например, на дороге возникают во многом из-за того, что каждый участник движения принимает решения о действиях независимо от других. Такие действия трудно предсказать и, соответственно, трудно контролировать. Авторы работы не предлагают автомобилистам сталкивать с дороги другие машины. Но "муравьиную логику" можно использовать, разработав механизмы коммуникации между транспортными средствами.

По задумке Хелбинга, водитель должен сообщать водителям встречных автомобилей о дорожной ситуации, с которой они вскоре столкнуться. Это позволит им принять адекватное решение и, например, выбрать маршрут объезда "пробки".

По материалам сайта Lenta.ru

ЛилАх пишет:

Лерыч пишет: давняя мечта - купить подержаный автобус, салон переделать в туристический домик и кататься на нём по миру,останавливаясь и ночуя, где мне удобно.

Это было бы здорово! А такая вещь во сколько денег может обойтись? И какой нужен автобус? Большой?

_ Это смотря в каком количестве путешествовать. Если одному, то подойдёт и короткий. А если вдвоём или с детьми, то лучше стандартный 40-местный с двумя выходами, чтобы оборудовать отдельную спальню.

Так сколько, думаешь, он стоит, подержанный?

ЛилАх пишет:Так сколько, думаешь, он стоит, подержанный?

Насколько я разбираюсь в медицине, с чоооо баксов.

Японские автоконцерны сократят производство и персонал
7 ноября 2008, 06:27 (Взгляд)

Японские компании-производители автомобилей объявляют о сокращении рабочих мест, сокращении производства и возможном замораживании новых проектов, сообщили в пятницу японские СМИ.

Компания Toyota в четверг объявила о коренном пересмотре производственных планов в связи с влиянием мирового кризиса на уровень продаж. По предварительным подсчетам за текущий год уровень продаж этой компании упал на 6,3%, а прибыль - на 47,6%.

«Компания еще никогда не оказывалась в столь трудном положении, ситуация действительно крайне тяжелая», - заявил заместитель президента компании Toyota Мицуо Киносита.

«Говоря откровенно, ситуация ухудшается с каждым днем и с каждой неделей, и трудно прогнозировать, на каком уровне она стабилизируется», - сообщил Киносита. В расчетах до марта будущего года компания надеется получить всего лишь треть от планированной ранее прибыли.

Toyota приступила к рассмотрению необходимости переноса сроков или сокращения масштабов запланированных к строительству в Бразилии, Индии и США заводов. К марту будущего года Тойота планирует сократить 3 тысячи сотрудников, что составляет половину ныне работающих в компании.

Компания Nissan объявила о снижении производства на 200 тыс. автомобилей от планировавшихся 3,85 млн и сокращении 2,5 тысячи сотрудников в США и Испании и тысячи человек в Японии.

Компания Mazda собирается сократить производство на 70 тыс. автомобилей от запланированных 1,12 млн.

Ассоциация автоторговли опубликовала на прошлой неделе данные, согласно которым за октябрь этого года продажа автомобилей упала на 13,1% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составила 233,922 тыс. автомобилей - самый низкий уровень за последние 40 лет, передает РИА «Новости».

ЛилАх пишет:Так сколько, думаешь, он стоит, подержанный?

_ Десятилетний от 100 до 250 тысяч шекелей. Курс 3,7 за доллар.

Лерыч пишет:

ЛилАх пишет:Так сколько, думаешь, он стоит, подержанный?

_ Десятилетний от 100 до 250 тысяч шекелей. Курс 3,7 за доллар.

Это много...